Rux qotishmasidan quyma avtomobil qismlari

Rux qotishma avtomobil integratsiyalangan quyma korpus qismlarini birlashtirishni anglatadi, ya'ni asl dizayndagi bir nechta alohida va tarqoq kichik qismlar qayta ishlab chiqilgan va yuqori darajada integratsiyalashgan, so'ngra katta quyma mashinasi bir martalik qoliplash uchun ishlatiladi, qoldirib ketadi. payvandlash jarayoni va to'g'ridan-to'g'ri to'liq katta qismlarni olish. Qinhuangdao Zhongwei Precision Machinery Co., Ltd. hozirda 200T-1250T modeldagi 10 dan ortiq sovuq kamerali quyma mashinalari va jami 88T-168T issiq kamerali quyma mashinalari mavjud. modellar. Zo'r sifat boshqa qirg'oq mahsulotlarini yaratib, oltin obro'sini yaratdi. U tezda uyda va xorijda mashhur bo'ldi. Mahsulotlarning 70 foizdan ortig'i Buyuk Britaniya, Germaniya, Yaponiya, AQSh, Tayvan va boshqa mamlakatlar va mintaqalarga eksport qilinadi.

Mahsulot tavsifi

1. Amalga oshirish standartlari: kompaniya ISO9001, ISO14001, IATF16949 sertifikatlarini qat'iy amalga oshiradi

Mahsulotlar ROHS, FDA EU va boshqalar sertifikatidan o'tgan.

2. Mahsulot materiallari standartlari: ISO, GB, ASTM, SAE, ISO, EN, DIN, JIS, BS

3. Asosiy jarayonlar: to'qimalarni quyish jarayoni, sarmoyaviy quyish, qobiq quyish, changni tozalash, qumni portlatish, ishlov berish, issiqlik bilan ishlov berish, qochqinlarni tekshirish, sirtni tozalash va boshqalar.

4. Mavjud materiallarni quyish:

Magniy qotishmasi, alyuminiy qotishmasi, rux qotishmasi, qalay bronza, kremniy bronza, alyuminiy bronza, guruch, qizil mis, titanium qotishmasi, yuqori marganetsli po'lat, yuqori xromli po'lat, yuqori nikelli po'lat, karbonli po'lat, qotishma po'lat, zanglamaydigan po'lat, kulrang temir, , quyma temir, quyma po'lat, quyma alyuminiy va boshqalar mijozlar talablariga muvofiq tayyorlangan.

Quyma quyish uchun mavjud materiallar:

O'tmishda sink qotishmalarini quyishning xom ashyosi asosan 2, 3, 4, 5 va 7 qotishmalarini o'z ichiga olgan. Endi 3-sonli sink qotishmasi asosan sink qotishmalarini quyishda qo'llaniladi. Keyinchalik yuqori alyuminiy asosidagi ZA-8, ZA-12, ZA-27 qotishmalar, zarb qilingan rux qotishmalari Zn-1Cu-0.1T va Zn{ paydo boʻldi. {15}}AI qotishmalari. Rux qotishmasi asosan alyuminiy, mis, magniy, kadmiy, qo'rg'oshin, titanium va boshqa elementlarni o'z ichiga oladi, ulardan samarali qotishma elementlari: alyuminiy, mis, magniy; zararli nopoklik elementlari: qo'rg'oshin, kadmiy, qalay, temir. (Sink qotishmalari rux asosidagi qotishmalar deb ham ataladi va ular odatda _ elementli qotishmalarga, uchlamchi qotishmalarga va koʻp elementli qotishmalarga boʻlinadi. Ikkilik rux asosli qotishmalar odatda rux-alyuminiy qotishmalariga tegishli; uchlik sink asosli qotishmalar odatda rux-alyuminiy-mis qotishmalariga, ko'p elementli rux-asosli qotishmalarga, odatda, rux-alyuminiy-mis qotishmalariga, qotishma - odatda rux alyuminiy mis va boshqa iz metallarga tegishli).

Sink qotishma avtomobil integratsiyalangan quyma bom

Ommabop bo'lgan integratsiyalangan quyma to'qimalarining kelib chiqishi nima? An'anaviy alyuminiy qotishma to'qimalarining texnologiyasining innovatsiyasi sifatida integratsiyalangan quyma quyish bir vaqtning o'zida quyma qismlarni quyish uchun juda katta to'qimalarni quyish mashinasidan foydalanish, bir nechta qismlarni birlashtirishning an'anaviy jarayonini bartaraf etishi tushuniladi. Sodda qilib aytganda, bu xuddi xamir qorish, alyuminiy qotishma materialini qolipga quyish mashinasiga solib, bir vaqtning o‘zida kerakli shaklga keltirish kabi.

Aslida, Tesladan oldin Ford F150 integratsiyalangan quyma texnologiyasidan foydalangan holda ishlab chiqarilgan. Tesla Model Y ommaviy ishlab chiqarishning integratsiyalangan quyma muvaffaqiyati va ommaviy axborot vositalaridagi xabarlarning fermentatsiyasi ushbu texnologiyani avtomobil kompaniyalarining yangi sevimlisiga aylantirdi va ba'zilari uni "avtomobil ishlab chiqarish inqilobi" deb atashdi. Keyinchalik, Weilai va Xiaopeng Motors kabi yangi avtomobil ishlab chiqaruvchi kuchlar integratsiyalangan quyma to'qimalarni ta'qib qilishdi; Volkswagen va Volvo kabi xorijiy avtomobil kompaniyalari ham bu sohada kelishuvlar qildi.

Tesla Battery Day 2020 konferentsiyasida kompaniya bosh direktori Maskning aytishicha, Y Modeli bir qismli quyma orqa poldan foydalanadi, bu pastki korpus yig'masining og'irligini 30 foizga kamaytirishi va ishlab chiqarish xarajatlarini 40 foizga kamaytirishi mumkin. Tesla 370 ta qismdan iborat bo'lgan butun pastki korpus yig'inini almashtirish uchun 2 dan 3 gacha yirik quyma qismlardan foydalanishni rejalashtirmoqda, bu esa og'irlikni yana 10 foizga qisqartiradi va avtomobilning harakatlanish masofasini 14 foizga oshiradi.

Ma`lum qilinishicha, Tesla kompaniyasining AQShning Kaliforniya shtatidagi Fremont zavodi, Texasdagi Austin Gigafactory, Germaniyaning Berlin zavodi va Xitoyning Shanxay Gigafactory zavodlarida Model Y ning bir bo'lakli orqa shassisini ishlab chiqarish uchun o'ta yirik qolip quyish mashinalari o'rnatilgan.

NIO ham faol harakat qilmoqda. O'tgan yili kompaniya katta qoliplarni tayyorlash uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan issiqliksiz materialni ishlab chiqishni muvaffaqiyatli tasdiqlaganini e'lon qildi. Xitoy avtomobil kompaniyasi birinchi marta ushbu materialni tekshirib, uni yirik konstruktiv qismlarga qo'llagan. Bu yil NIO ES7 yangi integratsiyalangan quyma texnologiyasini qo'llashni boshladi.

Xpeng Motors, shuningdek, kelajakda Vuxan zavodida yangi integratsiyalangan quyma texnologik ustaxona qurishini va super-katta quyma orollari va avtomatlashtirilgan ishlab chiqarish liniyalarini joriy etishini aytdi. Shuningdek, Xiaopeng Motors kompaniyasi 2023-yilda yangi sof elektr avtomobil platformasida integratsiyalashgan quyma texnologiyasidan keng miqyosda foydalanishni rejalashtirayotgani haqida xabar berilgan. Bundan tashqari, Gaohe Automobile va avtomobil kompaniyasi tomonidan birgalikda ishga tushirilgan integratsiyalashgan super-katta quyma korpusning orqa idishni tuzilishi. Top Group ommaviy ishlab chiqarilgan va keyingi modellarda keng miqyosda qo'llanilishi kutilmoqda.

Bugungi kunda integral quyma "olovi" ishlab chiqarish tomondan poytaxt tomoniga tarqaldi. Avgust oyining boshidan buyon A-aksiya bozorida integratsiyalangan quyma kontseptsiya aktsiyalari kuchaydi va tegishli listing kompaniyalari aktsiyalari narxi rekord darajaga yetdi. Interaktiv platformada ro'yxatga olingan ba'zi kompaniyalar ham investorlar tomonidan ushbu texnologiya va dasturda ishtirok etadimi yoki yo'qmi, deb bir necha bor so'rashgan.

"Tuyere" orqasidagi ichki harakatlantiruvchi kuch

Guotai Junanning tadqiqot hisoboti shuni ko'rsatadiki, integratsiyalangan quyma qo'llash komponentlari asta-sekin orqa qavatdan old korpusning pastki qismiga, o'rta qavatga, eshik ramkasiga, pastki ramkaga, pastki korpus yig'ilishiga, A-ustuniga va B-ustun, o'rindiq ramkasi va butun tanasi oq rangda. . Yuqoridagi hukmlarga asoslanib, Guotai Junan 2025 yilda global integratsiyalangan quyma bozori 39,76 milliard yuanga, 2021 yilga nisbatan 47 baravardan ko'proq o'sishini va 2030 yilda 839,66 milliard yuanga o'sishini bashorat qilmoqda. 2021 yilga nisbatan 1023 martaga koʻp.

Integratsiyalashgan quyma bozorining o'sishi asosan talabning o'zgarishi bilan bog'liqligi tushuniladi. Debon Securities tadqiqot hisobotida ta'kidlanishicha, "ikki uglerod" maqsadi taklifi energiya tejash va emissiyani kamaytirishni takomillashtirish, yoqilg'i vositalarining yoqilg'i iste'moli qoidalari qat'iylashdi va transport vositalarining engil vazni asosiy texnik echimga aylandi. . Past zichligi va mukammal ishlashi tufayli alyuminiy qotishmalari xavfsizlik ko'rsatkichlarini ta'minlagan holda tana vaznini sezilarli darajada kamaytirishi mumkin. Shu sababli, global avtomobil aluminizatsiyasi darajasi o'sish tendentsiyasini ko'rsatmoqda. Sanoat xodimlarining fikriga ko'ra, engil avtomobillar kontekstida integratsiyalangan quyma asosiy oqimga aylanadi va an'anaviy shtamplash va payvandlash jarayonini almashtirishi kutilmoqda.

Yangi energiya va aqlli tarmoqlar bo'yicha mustaqil tadqiqotchi Cao Guangping, avtomobil sanoati, ayniqsa, elektr transport vositalari sanoati rivojlanishi bilan integratsiyalashgan quyma texnologiyasi mashhur bo'lib, keng tarqalgan e'tiborni tortdi, deb hisoblaydi, chunki bir qator texnik vositalar mavjud. uning orqasida yashiringan qiyinchiliklar va dastur xususiyatlari. An'anaviy yonilg'i transport vositalari bilan taqqoslaganda, elektr transport vositalarining og'irligi kattaroqdir va haydash oralig'ini oshirish uchun talab qilinadigan batareyaning og'irligi kattalik tartibi emas. Darhaqiqat, engil elektr transport vositalariga bo'lgan talab an'anaviy yonilg'i transport vositalaridan ko'ra shoshilinchroqdir, shuning uchun u alyuminiy qotishmasining engil texnologiyasidan foydalanishga moyil.

"Integratsiyalashgan quyma quyishning asosiy afzalligi - bu qismlar sonini kamaytirishdir. Korpus dizayni, ishlab chiqarish, xarid qilish va ishchi kuchida olib tashlashlar amalga oshirildi. Masalan, orqa pastki plastinka, agar u dastlab muhrlangan va payvandlangan bo'lsa, ko'proq narsani talab qiladi. 70 dan ortiq qismlar va 70 dan ortiq qismlar.Bir muhandis 7 qismni boshqaradi deb faraz qilsak, buning uchun kamida 10 muhandis kerak bo'ladi, bu esa ko'proq xodimlarni sotib olishni anglatadi va hokazo. Va bu qismlarni bitta katta qismga birlashtirish qismlar soni va xarajatlarni kamaytiradi. Yi. Shimoli-sharqiy universiteti professori va Yucaitang (Suzhou) Material Technology Co., Ltd kompaniyasining bosh texnologiya direktori Hongliang jurnalistlarga integratsiyalangan quyma quyishning ikkinchi afzalligi shundaki, katta komponentlarning paydo bo'lishi butun tana tizimini yig'ish jarayonini soddalashtiradi. Masalan, asl qismlarga ko'p lehim birikmalari kerak bo'ladi va katta to'qimalar lehim bo'g'inlari sonini kamaytiradi va payvandlash ustaxonasiga umumiy investitsiyalar kamayadi. d mos ravishda.

Qismlar sonining qisqarishi yoki jarayon oqimining soddalashtirilishidan qat'i nazar, xarajatlarni kamaytirishning o'ziga xos harakatlantiruvchi kuchlari mavjud. Xitoy avtomobil markazining tegishli texnik mutaxassislari jurnalistlarga integratsiyalangan quyma quyishning muhim afzalligi qismlar sonining qisqarishida namoyon bo'lishini va shu bilan komponentlarni yig'ish narxini va tananing og'irligini kamaytirishini; Integratsiyalashgan quyma qismlarining chiqishi ma'lum miqyosga yetganda, u avtomobillar uchun ishlatiladi. Korxonalar xarajatlarni sezilarli darajada kamaytirish samarasini beradi.

Post Casting jarayoni

1. Issiqlik bilan ishlov berish: tavlanish, karbonizatsiya, chiniqtirish, söndürme, normallashtirish, sirtni chiniqtirish

2. Ishlov berish uskunalari: CNC, WEDM, torna, frezalash mashinasi, burg'ulash mashinasi, maydalagich va boshqalar;

3. Yuzaki ishlov berish: chang purkash, krom qoplama, bo'yash, qum bilan qoplash, nikel qoplamasi, galvanizatsiya, qorayish, parlatish, ko'karish va boshqalar.

Kalıplar va tekshirish moslamalari

1. Qolib xizmat muddati: odatda yarim doimiy. (yo'qolgan ko'pikdan tashqari)

2. Qolib yetkazib berish muddati: 10-25 kun, (mahsulot tuzilishi va mahsulot hajmiga ko'ra).

3. Asboblar va qoliplarga texnik xizmat ko'rsatish: Zhongwei nozik qismlar uchun javobgardir.

Sifat nazorati

1. Sifat nazorati: nuqson darajasi 0,1 foizdan kam.

2. Namunalar va sinov muddati ishlab chiqarish vaqtida va jo'natishdan oldin 100 foiz tekshiriladi, ISDO standartlari yoki mijozlar talablariga muvofiq ommaviy ishlab chiqarish uchun namuna tekshiruvi

3. Sinov uskunalari: nuqsonlarni aniqlash, spektr analizatori, oltin tasvir analizatori, uch koordinatali o'lchash mashinasi, qattiqlikni tekshirish uskunasi, valentlikni tekshirish mashinasi;

4. Sotishdan keyingi xizmatni taqdim eting.

5. Sifatni orqaga qarab kuzatish mumkin.

Rux qotishma avtomobil integratsiyalangan quyma kelajakda rivojlanishi

Ba'zi qimmatli qog'ozlar institutlarining tadqiqot hisobotlari va korporativ moliyaviy hisobotlaridan ko'rinib turibdiki, tegishli kompaniyalar avtomobillarni integratsiyalashgan quyma texnologiyasini qo'llashni ko'paytirgan. OEMlar tomonidan boshqariladigan ko'plab quyma mashinalar ishlab chiqaruvchilari, ehtiyot qismlar va materiallar ishlab chiqaruvchi kompaniyalar ham ushbu yangi trekka qo'shildi.

Biroq, integratsiyalangan quyma texnologiyasi va bozorining rivojlanishi hali ham ko'p muammolarga duch kelmoqda. Xitoy avtomobil markazining yuqorida aytib o'tilgan tegishli texnik mutaxassislari, quyma mashinalar va boshqa uskunalarning ishlab chiqarish quvvatlarini cheklashdan tashqari, integratsiyalashgan quyma issiqliksiz materiallarni ishlab chiqarishda qo'llashda hali ham muayyan muammolar mavjudligini ta'kidladilar. butun avtomobil. Xususan, issiqlik bilan ishlov berilmagan material issiqlik bilan ishlov berish natijasida katta qismlarning deformatsiyasidan qochadi, lekin ayni paytda u materialni mustahkamlashning muhim vositalarini ham yo'qotadi, bu esa kuch va boshqa xususiyatlarni zaiflashtiradi. Shu bilan birga, katta komponentlarning ichki ishlashining bir xilligi ham e'tibordan chetda qolmaydigan muammodir. Hozirgi vaqtda jarayonni simulyatsiya qilish, dinamik mexanik xususiyatlar va buzilish xatti-harakatlarini tadqiq qilish orqali tanadagi tarkibiy qismlarni, ayniqsa strukturaviy qismlarni qo'llashga rahbarlik qilish kerak. Bundan tashqari, hozirda bozorda barcha sharoitlarga mos keladigan issiqliksiz material yo'q. Kompaniyalar avtomobil modelining haqiqiy holatiga ko'ra moslashtirilgan rivojlanishni o'rganishlari va amalga oshirishlari kerak, bu ham texnologiyani ilgari surish va qo'llash uchun katta to'siqdir.

Yi Hongliang, integratsiyalashgan to'qimalarni ishlab chiqishda uchta asosiy to'siq bor deb hisoblaydi: biri kirish qiymati, texnologiyani amalga oshirish ommaviy ishlab chiqarish orqali qoliplarning va ishlab chiqarish liniyalarining kirish narxini bo'lishish kerak; Erishilishi mumkin bo'lgan qismlarning minimal qalinligi chegarasi mavjud. Umuman olganda, 3 mm dan kamroqqa erishish qiyin va yakuniy quyma og'irlikni kamaytira olmaydi. Uchinchisi - operatsion boshqaruv. Zavod butun qolipning termal balansini boshqarishi kerak va u 40 birlik bilan jihozlangan bo'lishi mumkin. haroratni nazorat qilish uskunalari, shu bilan energiya sarfini sezilarli darajada oshiradi va ishlab chiqarish maydonchasini boshqarish ham qiyinchiliklarga duch kelmoqda.

Yuqoridagi qiyinchiliklarga qo'shimcha ravishda, integratsiyalangan quyma ham qiyin parvarishlash muammosiga duch keladi. Kichik qismlar shikastlangan bo'lsa, almashtirish oson va xarajat past bo'ladi; ammo integral quyma shikastlangan bo'lsa, almashtirishning qiyinligi va narxi sezilarli darajada oshadi. Tesla avtomobilning orqa pastki plitasini quyishni tanladi. Asosiy sabab shundaki, bu qismda to'qnashuvning shikastlanish ehtimoli kichik va u shassi boshqaruvining qattiqligini yaxshiroq hisobga olishi mumkin.

Cao Guangpingning ta'kidlashicha, integral to'qimalarni quyish uchun issiqliksiz alyuminiy qotishma materiallari talab qilinadi, bu alyuminiy qotishma sanoati va ta'minot zanjiri rivojlanishi uchun yuqori talablarni qo'yadi, alyuminiy qotishmalari uchun ta'minot kanallari esa torroq. Bundan tashqari, qolipni quyish jarayonida termal deformatsiya, qiyin kombinatsiya nazorati va hosilni ta'minlashda qiyinchiliklar kabi muammolar ham mavjud. Turli modellar o'rtasida kamroq umumiy qismlar muammosiga ham e'tibor qaratish lozim. Har bir model alohida ishlab chiqilishi kerak va integratsiyalangan quyma qismlardan foydalanish deyarli qiyin.

Sertifikatlash