Yuk mashinasi Pivot Beam suv shisha sarmoya quyish

Mahsulot taqdimoti

Avtomobillarning ikkita asosiy tarmog'i sifatida, tijorat transporti va yengil avtomobillar har doim juda ko'p o'xshashliklarga ega bo'lgan, ammo ayni paytda juda ko'p farqlar ham mavjud. Ko'pgina farqlar orasida nurlarning mavjudligi yoki yo'qligi eng aniq ko'rinadi. Shunday qilib, bugun biz yuk mashinasining tayanchi - to'sin haqida gaplashamiz.
Ramka avtomobilning old va orqa akslariga ulangan ramka tuzilishi. U odatda to'sin deb ataladi. Mashinaning asosiy tanasi sifatida, to'sin odatda osma qurilma, old aks va orqa aks orqali g'ildiraklarda qo'llab-quvvatlanadi. U asosan avtomobilning turli agregatlarini qo'llab-quvvatlash va ulash, avtomobil ichida va tashqarisida turli xil yuklarni ko'tarish rolini o'ynaydi.
 

Nima uchun yuk mashinalari nurlar bilan jihozlangan bo'lishi kerak?
Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, oddiy yengil avtomobillarda ramkalar yo'q, shuning uchun nima uchun yuk mashinalari odatda bunday katta hajmli komponentni qo'shadilar?
Tuzilishiga ko'ra, avtomobil tanasi yuk ko'taruvchi tanaga va yuk ko'tarmaydigan tanaga bo'linishi mumkin. Yuk ko'taruvchi korpusda nurlar yo'q. U asosan tanani yuk ko'taruvchi poydevor sifatida ishlatadi. Shassi, dvigatel, old va orqa suspenziyalar, transmissiya tizimining bir qismi kabi yig'ilishlar to'g'ridan-to'g'ri korpusga o'rnatiladi.
Shuning uchun, nisbatan aytganda, yuk ko'taruvchi korpus xavfsizlik va barqarorlik nuqtai nazaridan yaxshi ko'rsatkichlarga ega. U kichik massa, past og'irlik markazi, oson yig'ish va boshqalarning afzalliklariga ega va butun tanasi birlashtirilgan, bu yo'lda haydashda juda barqaror va qulay. Bu ko'pchilik avtomobillar yuk ko'taruvchi korpusni tanlashining muhim sababidir.
Albatta, uning afzalliklari bo'lsa-da, uning cheklovlari ham bor, chunki u asosan tanani yuk ko'taruvchi poydevor sifatida ishlatadi va uning yuk ko'tarish qobiliyati va shassi mustahkamligi, albatta, yuk ko'tarmaydigan avtomobilnikiga qaraganda unchalik yaxshi emas. tanasi to'sinli. Transport vositasi sifatida yuk ko'tarish qobiliyati tijorat transport vositalarining eng katta qiziqishlaridan biri deb aytish mumkin. Shu sababli, nurlar bilan jihozlangan yuk ko'tarmaydigan jismlar, shubhasiz, tijorat transporti uchun ko'proq mos keladi.
Albatta, kuchli yuk ko'tarish qobiliyatiga qo'shimcha ravishda, yuk ko'tarmaydigan korpusning shassi va osma qismlari hammasi ramkaga o'rnatiladi. Tana va ramkani ajratish mumkin. Bundan tashqari, yaxshi ovoz yalıtımı, chidamlilik va oson yig'ish va texnik xizmat ko'rsatish afzalliklariga ega. Bundan tashqari, to'rt g'ildirakdagi stress qanchalik notekis bo'lmasin, u baribir ramka tomonidan ushlab turiladi va tanaga o'tkazilmaydi.
 

Ramkalar tasnifi
Boshqa komponentlar singari, nurlarning ko'p turlari, ya'ni ramkalar mavjud. Tuzilishi bo'yicha ular yon nurli ramkalar, markaziy nurli ramkalar va keng qamrovli ramkalarga bo'linishi mumkin.
1. Yon nurli ramka:
Birinchisi, yuk mashinalari do'stlarimiz orasida eng keng tarqalgan yon nurli ramka. U ikkita chap va o'ng uzunlamasına nurlardan va bir nechta o'zaro faoliyat nurlardan iborat. Uzunlamasına nurlar va o'zaro faoliyat nurlar kuchli qattiq ramka hosil qilish uchun perchinlar yoki payvandlash orqali bog'lanadi.
Umuman olganda, yon nurli ramka oddiy va ishonchli tuzilishga, oddiy ishlab chiqarish jarayoniga va nisbatan past ishlab chiqarish xarajatlariga ega. Bundan tashqari, keng o'rnatish joyi tufayli, keyinchalik yuk mashinasining quvvat tizimini, kabinasini, egarni va boshqalarni tartibga solish oson.
Markaziy nurli ramka, shuningdek, orqa miya ramkasi sifatida ham tanilgan, avtomobilning bo'ylama yo'nalishi bo'ylab o'tadigan markaziy uzunlamasına nur va bir nechta ko'ndalang osma qavslardan iborat.
2. Markaziy nurli ramka:
O'rta to'sin ramkasining o'rta nurining kesmasi quvur shaklida yoki quti shaklida bo'lishi mumkin, shunda transmisyon mili markaziy nurdan o'tishi mumkin. Buning afzalligi shundaki, transmissiya mili muhrlangan holatda bo'ladi va tashqi muhit ta'siriga tushmaydi. Bu ekstremal vaziyatlar uchun javob beradi. Murakkab yo'l sharoitida sayohat qilish.
Markaziy nurli ramkadan foydalanadigan avtomobillar katta burilish qattiqligiga ega va g'ildiraklar uchun kattaroq harakatlanish joyini ta'minlaydi, bu esa mustaqil suspenziyani qabul qilishni osonlashtiradi. Bundan tashqari, ramka engilroq, bu transport vositasining og'irligini kamaytiradi, tortishish markazi ham pastroq va haydash barqarorligi yaxshi.
Shu bilan birga, markaziy nurli ramkaning narxi juda yuqori va muhrlangan quvurli markaziy nurning tuzilishi ham parvarish qilish uchun qulayroqdir, shuning uchun faqat juda oz miqdordagi yuk mashinalari ushbu tuzilmani qabul qiladi.
3. Birlashtirilgan ramka:
Nihoyat, eng noyob keng qamrovli ramka mavjud. Oddiy qilib aytganda, bu ramka yon nur va markaziy nurli ramkalarning birikmasidir. Uning ramkasining old yoki orqa qismi yon nurli konstruktsiyaga o'xshaydi, bu esa mos ravishda dvigatel yoki haydovchi o'qni o'rnatishni osonlashtiradi. Qo'zg'aysan mili markaziy nurning o'rtasidan ham o'tishi mumkin.
 

Aniqlash tizimlari

Mis silika Sol investitsiya quyish