MHZ2-16D Shift Fork MIM qismlari
SMC tsilindrlari uchun bufer qurilmalarining ko'p turlari mavjud, yuqoridagilar ulardan faqat bittasi, albatta, buferlash maqsadiga erishish uchun pnevmatik sxema bo'yicha ham choralar ko'rish mumkin. Kombinatsiyalangan tsilindrlar odatda havo tsilindrlari va gidravlik tsilindrlarni birlashtirish natijasida hosil bo'lgan havo-suyuqlik amortizatorlari, havo-suyuqlik kuchaytirgichlari va boshqalarni nazarda tutadi.
Mahsulot taqdimoti
Titanium MHZ2-16D shift vilkalar MIM qismlari | |||||||||
Element | Material | Ishlab chiqarish jarayoni | Sinterlash harorati | Qolib | Maxsus | ||||
MHZ2-16D o'zgartirish vilkasi | 440c | Metall inyeksion kalıplama | 1500 daraja | Moslashtirilgan bo'lish | Ha | ||||
Kimyoviy tarkibi | C: 0 dan kichik yoki unga teng.07 | ||||||||
Mavjud materiallar | Past karbonli zanglamaydigan po'lat, titanium qotishmasi (Ti, TC4), mis qotishmasi, volfram qotishmasi, sementlangan karbid, yuqori haroratli qotishma (718, 713) | ||||||||
Tugatish | O'lchov aniqligi | Mahsulot zichligi | Tashqi ko'rinishni davolash | Tegishli vazn | |||||
Pürüzlülük 1-5mkm | （±{{0}},1 foiz -±0,5 foiz） | 92-95 foiz | Oyna aks ettirish | 0.03g-400g） | |||||
Mexanik xususiyatlar | Qattiqlik: tavlangan, 269HB dan kam yoki unga teng; | ||||||||
Issiqlik bilan ishlov berish | 1) tavlanish, 800-920 daraja sekin sovutish; | ||||||||
SMC tsilindrlari uchun bufer qurilmalarining ko'p turlari mavjud, yuqoridagilar ulardan faqat bittasi, albatta, buferlash maqsadiga erishish uchun pnevmatik sxema bo'yicha ham choralar ko'rish mumkin. Kombinatsiyalangan tsilindrlar odatda havo tsilindrlari va gidravlik tsilindrlarni birlashtirish natijasida hosil bo'lgan havo-suyuqlik amortizatorlari, havo-suyuqlik kuchaytirgichlari va boshqalarni nazarda tutadi. Hammamizga ma'lumki, odatda silindr tomonidan ishlatiladigan ish muhiti siqilgan havo bo'lib, u tez harakatlanishi bilan ajralib turadi, lekin tezlikni nazorat qilish oson emas. Yuk katta darajada o'zgarganda, "emaklash" yoki "o'ziyurar" hodisani ishlab chiqarish oson; Shlangi silindr tomonidan ishlatiladigan ish muhiti odatda siqilmaydigan gidravlik moy silindr kabi tez emas deb hisoblanadi, lekin tezlikni boshqarish oson. Yuk katta darajada o'zgarganda, agar choralar to'g'ri bajarilgan bo'lsa, "emaklash" va "o'ziyurar" hodisasi umuman sodir bo'lmaydi. Havo tsilindrini va gidravlik tsilindrni mohirona birlashtirib, bir-biridan o'rganish, pnevmatik tizimlarda tez-tez ishlatiladigan havo-suyuqlik damping silindriga aylanadi. Havo-suyuqlik namlovchi tsilindrining ishlash printsipi uchun 42-rasmga qarang.2-5. Aslida, havo tsilindri va gidravlik silindr ketma-ket ulanadi va ikkita piston bir xil piston rodiga o'rnatiladi. Shlangi tsilindrni moy bilan to'ldirish uchun nasos kerak emas, agar u yog 'bilan to'ldirilgan bo'lsa, kirish va chiqish o'rtasida gidravlik nazorat valfi, gaz kelebeği va moy ta'minot idishi o'rnatilgan. Tsilindrning o'ng uchiga havo etkazib berilganda, silindr yukni yengib chiqadi va gidravlik silindrning pistonini chapga (tsilindrning chap uchida egzoz) harakat qilish uchun harakatga keltiradi. Yog 'chashkasida, agar gaz kelebeği klapanining valf porti bu vaqtda katta ochilsa, gidravlik silindrning chap kamerasi moyni silliq ravishda chiqaradi va ikkita pistonning harakat tezligi tez bo'ladi. Agar blokirovka qilingan bo'lsa, ikkita pistonning harakat tezligi sekinlashadi. Shu tarzda, pistonning harakat tezligi gaz kelebeği valfining ochilish hajmini sozlash orqali boshqarilishi mumkin. Ko'rinib turibdiki, gaz-gidravlik amortizatorning chiqish quvvati silindrdagi siqilgan havo va gidravlik silindrdagi moyning damping kuchi bilan hosil bo'lgan kuch (surish yoki tortish) o'rtasidagi farq bo'lishi kerak.
Piston rodidagi surish va tortish kuchlari ish uchun zarur bo'lgan kuchga qarab belgilanadi. Shuning uchun, tsilindrni tanlashda silindrning chiqish kuchi engil chegaraga ega bo'lishi kerak. Silindr diametri juda kichik bo'lsa, chiqish quvvati etarli bo'lmaydi va silindr normal ishlamaydi; lekin silindr diametri juda katta bo'lsa, u nafaqat uskunani og'ir va qimmatga aylantiradi, balki gaz sarfini oshiradi, natijada energiya isrof bo'ladi. Armaturani loyihalashda silindrning hajmini kamaytirish uchun kuchaytiruvchi mexanizmni iloji boricha ishlatish kerak. silindr
Quyida silindrning nazariy chiqishini hisoblash formulasi keltirilgan:
F: silindrning nazariy chiqish kuchi (kgf)
F': samaradorlik 85 foiz (kgf) bo'lganda chiqish kuchi - (F'=F×85 foiz )
D: silindr teshigi (mm)
P: ish bosimi (kgf/sm2)
Misol: diametri 340 mm bo'lgan silindr uchun ish bosimi 3kgf/sm2 bo'lganda, uning nazariy chiqish kuchi qanday? Kurtakning chiqish kuchi qanday?
F va F′ nuqtalarini topish uchun P va D ni ulang va quyidagini oling: F=2800kgf; F'=2300kgf
Silindr teshigining o'lchami muhandislik dizayni paytida uning ish bosimi va nazariy surish yoki tortish kuchiga qarab tanlanishi mumkin. the
Misol: Silindr borki, uning ish bosimi 5kgf/sm2, surish kuchi esa tsilindr tashqariga chiqarilganda 132kgf bo'ladi, (silindrning samaradorligi 85 foizni tashkil etadi) Savol: Tsilindrning diametri qanday bo'lishi kerak?
●132kgf silindrning surish kuchi va silindrning 85 foiz samaradorligidan silindrning nazariy tortishish kuchi F=F′/85 foiz =155(kgf) sifatida hisoblanishi mumkin.
●5kgf/sm2 ish bosimi va tsilindrning nazariy surish kuchiga ko‘ra, tsilindrning diametri 63 bo‘lgan tsilindrni qo‘llash talablariga javob bera olishi aniqlandi.
①Bir ta'sirli tsilindr: faqat bir uchida piston rodi bor va havo bosimini hosil qilish uchun havo pistonning bir tomonidan beriladi.
②Ikki ta'sirli silindr: havo bir yoki ikki yo'nalishda chiqish kuchiga pistonning har ikki tomonidan navbat bilan beriladi.
③Diafragma tsilindri: pistonni diafragma bilan almashtiring, faqat bitta yo'nalishda quvvatni chiqaring va uni kamon bilan qaytaring. Uning muhrlanish ko'rsatkichlari yaxshi, ammo zarba qisqa.
④ Ta'sirli silindr: Bu komponent. U siqilgan gazning bosim energiyasini ishni bajarish uchun pistonning yuqori tezlikdagi (10-20 m/s) harakatining kinetik energiyasiga aylantiradi. Ta'sirli tsilindrga nay va drenajli o'rta qopqoq qo'shiladi. O'rta qopqoq va piston silindrni uchta kameraga ajratadi: havo saqlash xonasi, bosh kamera va quyruq kamerasi. Bo'shatish, zarb qilish, maydalash va shakllantirish kabi turli xil operatsiyalar uchun ishlatiladi. O'zaro harakatlanuvchi tsilindr aylanma silindr deb ataladi. Ichki kamera qanot bilan ikkiga bo'linadi va havo ikki kameraga navbat bilan beriladi. Chiqish mili burilish harakatini amalga oshiradi va burilish burchagi 280 darajadan kamroq. Bundan tashqari, aylanuvchi tsilindrlar, gaz-gidravlik amortizatorlar va pog'onali tsilindrlar mavjud.
Metall quyish jarayoni
Aniqlash tizimlari
So'rov yuborish
