Avtomobil modeli Reducer Gear PM Sinterlangan qismi
Avtomobil modeli reduktor vites qutisi uchun reduktorni tanlayotganda, u ishlaydigan mashinani tanlash shartlariga, texnik parametrlarga, quvvat mashinasining ishlashiga, tejamkorlikka va boshqa omillarga asoslanishi va reduktorlarning har xil turlari va navlarining tashqi o'lchamlari, uzatish samaradorligi, tashish hajmi, sifati, narxi va boshqalarni solishtirish kerak. , eng mos reduktorni tanlang.
Mahsulot taqdimoti
|
Avtomobil modeli reduktor tishli PM sinterlangan qismi |
||||||
|
Element |
Material |
Ishlab chiqarish jarayoni |
Sinterlash harorati |
Qolib |
Maxsus |
|
|
Avtomobil modeli reduktor tishli |
40rc |
Chang metallurgiyasi |
1180 daraja |
Moslashtirilgan bo'lish |
Ha |
|
|
Kimyoviy tarkibi |
C:0.37~0.44 Si:{0}}.17~0,37 Mn:{0}}.50~0,80 {0.80~1.10 Ni: 0 dan kichik yoki unga teng.30 P: 0.035 dan kichik yoki unga teng S: 0.035 dan kichik yoki unga teng Cu: 0 dan kichik yoki unga teng.25 Mo: 0 dan kichik yoki unga teng.10 |
|||||
|
Mavjud materiallar |
Past karbonli zanglamaydigan po'lat, titanium qotishmasi (Ti, TC4), mis qotishmasi, volfram qotishmasi, qattiq qotishma, yuqori haroratli qotishma (718, 713) |
|||||
Mahsulot afzalliklari
|
Silliqlik |
O'lchov aniqligi |
Mahsulot zichligi |
Tashqi ko'rinishni davolash |
Tegishli vazn |
|
Pürüzlülük 1-5mkm |
（±{{0}},1 foiz -±0,5 foiz） |
92-95 foiz |
Mijozlarning talablariga muvofiq |
0.03g-400g） |
|
mexanik xususiyatlar |
Namuna bo'sh o'lchami (mm): 25 issiqlik bilan ishlov berish: Birinchi söndürme uchun isitish harorati ( daraja ): 850; sovutish suvi: moy Ikkinchi söndürme isitish harorati (daraja): - Temperleme isitish harorati (daraja ): 520; Kuchlanish kuchi (sb/MPa): 810 dan katta yoki unga teng (haqiqiy qattiqlik 25HRC bo'lganda) Chiqish nuqtasi (s/MPa): 785 dan katta yoki unga teng Tanaffusdan keyin cho'zilish (d5/ foiz ): 9 dan katta yoki unga teng Maydonning qisqarishi (ps/ foiz ): 45 dan katta yoki unga teng Ta'sirni yutish energiyasi (Aku2/J): 47 dan katta yoki unga teng Brinell qattiqligi (100/3000HBW) (tavlangan yoki yuqori haroratli haroratli holat): 207 dan kam yoki unga teng |
|||
Mahsulot xususiyati
Tishli reduktor tishli dvigatel va katta reduktorning birikmasidir. Muftalar va adapterlarga ehtiyoj yo'q, ixcham tuzilish. Yuk sayyora tishli uzatmalarida taqsimlanadi, shuning uchun tashish hajmi umumiy spiral tishli reduktorlarga qaraganda yuqori. Avtomobil modelining vites qutisi kichik maydonda yuqori moment chiqishi ehtiyojlarini qondiradi.
Avtomobil modeli vites qutisi viteslari yirik konlar, po'lat, kimyo sanoati, portlar, atrof-muhitni muhofaza qilish va boshqa sohalarda keng qo'llaniladi. K va R seriyalari bilan birlashish katta tezlik nisbatiga ega bo'lishi mumkin.
1. Ishonchli sanoat tishli uzatish komponentlari;
2. Maxsus talablarni qondirish uchun ishonchli tuzilma va bir nechta kirishlarning kombinatsiyasi;
3. Yuqori quvvat o'tkazuvchanligi va ixcham tuzilishga ega va tishli tuzilishi modul dizayni printsipiga muvofiq belgilanadi;
4. Texnik va muhandislik shartlariga muvofiq materiallarni ishlatish va saqlash, sozlash va tanlash oson;
5. Moment diapazoni 36,0000Nm dan 1200,000Nm gacha.
Mahsulot toifasi
Avtomobil modeli reduktor vites qutisi uchun reduktorni tanlayotganda, u ishlaydigan mashinani tanlash shartlariga, texnik parametrlarga, quvvat mashinasining ishlashiga, tejamkorlikka va boshqa omillarga asoslanishi va reduktorlarning har xil turlari va navlarining tashqi o'lchamlari, uzatish samaradorligi, tashish hajmi, sifati, narxi va boshqalarni solishtirish kerak. , eng mos reduktorni tanlang.
Reduktor bilan bog'langan ishlaydigan mashinaning yuk holati nisbatan murakkab bo'lib, reduktorga katta ta'sir ko'rsatadi. Reduktorni tanlash va hisoblashda muhim omil hisoblanadi. Reduktorning yuk holati - ishlaydigan mashinaning yuk holati (boshqariladigan mashina). Odatda uchta toifaga bo'linadi: ① - bir xil yuk, ② - o'rtacha zarba yuki, ③ - kuchli zarba yuki.
Ehtiyot choralari
Avtomobil modelining vites qutisidagi tishli qochqinning sabablari
1. Yoqilg'i bakidagi bosim ko'tariladi
Yopiq reduktorda har bir vites juftligi bir-biri bilan to'qnashadi va ishqalanish tufayli issiqlik hosil qiladi. Boyl-Mariot qonuniga ko'ra, ish vaqtining ortishi bilan reduktor korpusi ichidagi harorat asta-sekin o'sib boradi, reduktor korpusi ichidagi hajm Shu sababli, qutidagi bosim ham shunga mos ravishda ortadi va qutidagi moylash moyi reduksiya qutisining ichki devoriga chayqaladi va sepiladi. Yog 'nisbatan kuchli o'tkazuvchanligi tufayli, tankdagi bosim ostida, muhr zich bo'lmagan joyda, yog' u erdan oqib chiqadi.
2. Reduktorning asossiz konstruktiv dizayni yog 'oqishiga sabab bo'ladi
Masalan, avtomobil modeli reduktor tishli penetratsiyasi uchun mo'ljallangan reduktorda shamollatish qopqog'i yo'q va reduktor bosimni tenglashtirishga erisha olmaydi, bu qutidagi bosimning yuqori va yuqori bo'lishiga olib keladi va yog 'oqishi sodir bo'ladi.
3. Haddan tashqari yoqilg'i quyish
Reduktorning ishlashi paytida yog 'hovuzi kuchli aralashtiriladi va moylash moyi mashinaning hamma joyiga chayqaladi. Yoqilg'i quyish miqdori juda ko'p bo'lsa, milya muhrida, bo'g'in yuzasida va hokazolarda ko'p miqdorda soqol yog'i to'planadi, natijada oqish paydo bo'ladi.
4. Noto'g'ri parvarishlash jarayoni
Uskunaga texnik xizmat ko'rsatish vaqtida, bo'g'inlar yuzasida axloqsizlikni to'liq olib tashlamaslik, plomba moddasini noto'g'ri tanlash, muhrlarni teskari o'rnatish va muhrlarni o'z vaqtida almashtirmaslik tufayli yog 'oqishi ham sodir bo'ladi.
Metall quyish jarayoni
Aniqlash tizimlari
So'rov yuborish
