Avtomobil simlari simlari MIM qismlari

Mahsulot taqdimoti

Avtomobil simlari simlari dizayni va material tanlash
Avtomobil simlari jabduqlari avtomobil sxemasi tarmog'ining asosiy qismi bo'lib, simli simsiz avtomobil sxemasi mavjud emas. Odamlarning avtomobillarning xavfsizligi, qulayligi, tejamkorligi va emissiyasiga bo'lgan talablarining yaxshilanishi bilan avtomobillarning simi jabduqlari tobora murakkablashdi, ammo tanadagi simli simlar uchun joy tobora kichikroq bo'lib bormoqda. Shu sababli, avtomobil simlari jabduqlarining keng qamrovli ishlashi dizaynini qanday yaxshilash diqqat markazida bo'ldi va avtomobil simlari jabduqlari ishlab chiqaruvchilari endi oddiygina dizayndan keyingi dizayn va simi jabduqlarini ishlab chiqarish bilan shug'ullanmaydilar, balki avtomobil OEMlari bilan birgalikda oldindan ishlab chiqishga aylandi. muqarrar tendentsiya. Muallif sim simlarini loyihalash va ishlab chiqarish bo'yicha bir necha yillik tajribaga asoslanib, umumiy dizayn jarayoni va sim simlarini loyihalash tamoyillari haqida gapiradi.

Avtomobil sxemasi dizayni
1. Quvvatni taqsimlash loyihasi
Avtomobilning elektr ta'minoti tizimining dizayni oqilona yoki yo'qligi avtomobilning elektr qismlarining normal ishlashi va butun avtomobilning xavfsizligi bilan bevosita bog'liq. Shu sababli, dunyodagi barcha mamlakatlarda avtomobil simlari simlarini loyihalashning boshlang'ich nuqtasi asosan xavfsizlikka asoslangan. Avtomobil elektr tizimi asosan 3 qismdan iborat.
Batareyani to'g'ridan-to'g'ri quvvat bilan ta'minlash tizimi (odatda oddiy quvvat yoki 30 quvvat deb nomlanadi). Elektr ta'minotining ushbu qismiga ulangan yuklar odatda avtomobilning xavfsizligi yoki muhim qismlari hisoblanadi. Asosiy maqsad - bu qismlarga elektr energiyasini etkazib berishda imkon qadar kamroq nazorat qilish, bu qismlar avtomobilni qisqa vaqt ichida ishga tushirish mumkin bo'lmasa ham normal ishlashini ta'minlashdir. Saytga texnik xizmat ko'rsatish va hokazo. Masalan: dvigatel ECU va dvigatel sensori quvvat manbai, yonilg'i pompasi quvvat manbai, ABS boshqaruvchisi quvvat manbai, diagnostika interfeysi quvvat manbai va boshqalar.
Elektr ta'minoti tizimi kontaktni yoqish tugmasi bilan boshqariladi (odatda IG vites yoki aqlli quvvat deb nomlanadi). Elektr komponentlarining bu qismi asosan dvigatel ishlayotganda ishlatiladi va u generatorning quvvat manbaidan olinadi, bu batareyani zaryad qilishda quvvat uchun raqobat qilish imkoniyatidan qochadi. Masalan: asbob quvvat manbai, tormoz nuri quvvat manbai, havo yostig'i quvvat manbai va boshqalar.
Dvigatel ishga tushganda yukni tushiradigan quvvat manbai (odatda ACC quvvat manbai deb ataladi). Elektr qurilmasining bu qismi odatda katta yukni ko'taradi va mashina ishga tushirilganda ishlashga hojat yo'q. Umuman olganda, sigaretaning elektr ta'minoti, konditsionerning quvvat manbai, qabul qiluvchining quvvat manbai, o'chirish moslamasi va boshqalar.

2. Chiziqni himoya qilish loyihasi
Chiziqni himoya qilish simlarni himoya qilish va kontaktlarning zanglashiga olib keladigan elektr qismlarini himoya qilishni hisobga olishdir. Himoya qurilmalari asosan sigortalar, o'chirgichlar va erituvchi aloqalarni o'z ichiga oladi.
(1) Sigortalarni tanlash tamoyillari
Dvigatel ECU, ABS va boshqalar avtomobilning ishlashi va xavfsizligiga katta ta'sir ko'rsatadi. Bundan tashqari, boshqa elektr jihozlari tomonidan osonlik bilan bezovtalanadigan elektr qurilmalar alohida sigortalar bilan ta'minlanishi kerak.
Dvigatel sensorlari, turli ogohlantirish chiroqlari, tashqi chiroqlar va shoxlar kabi elektr komponentlari ham avtomobilning ishlashi va xavfsizligiga ko'proq ta'sir qiladi, ammo bunday elektr yuklari o'zaro shovqinlarga sezgir emas. Shuning uchun bunday elektr yuklari vaziyatga qarab bir-biri bilan birlashtirilishi mumkin va umumiy sug'urta ishlatiladi.
Konforni oshirish uchun o'rnatilgan oddiy elektr qurilmalarning elektr yuklari vaziyatga qarab bir-biri bilan birlashtirilishi mumkin va umumiy sug'urta ishlatiladi.
Sigortalar tez va sekin uradiganlarga bo'linadi. Tez ishlaydigan sug'urtaning asosiy komponenti nozik qalay simdir. Ularning orasida chip sug'urtasi oddiy tuzilishga ega, yaxshi ishonchlilik va tebranish qarshiligiga ega va aniqlash oson, shuning uchun Automotive Wiring Harness MIM Parts keng qo'llaniladi; sekin ishlaydigan sug'urta aslida kalay qotishmasi bo'lib, bu strukturaning sug'urtasi odatda induktiv yukning sxemasiga, masalan, vosita davriga ketma-ket ulanadi.
Rezistiv yuk va induktiv yuk uchun bir xil sug'urta ishlatmaslikka harakat qiling.
Odatda, sug'urta sig'imi elektr qurilmaning maksimal uzluksiz ish oqimiga qarab hisoblab chiqiladi va aniqlanadi va empirik formuladan foydalanish mumkin: sug'urtaning nominal quvvati=kontaktlarning zanglashiga olib keladigan maksimal ish oqimi ÷ 80 foiz (yoki) 70 foiz).
(2) o'chirgich
O'chirish to'xtatuvchining eng katta xususiyati uning qayta tiklanishidir, lekin uning narxi yuqori va undan kamroq foydalanish. O'chirish to'xtatuvchilari odatda issiqlikka sezgir mexanik qurilmalar bo'lib, ular kontaktlarni ochish va yopish yoki o'z-o'zidan ulash uchun ikkita metallning turli termal deformatsiyalaridan foydalanadilar. O'chirish to'xtatuvchisining yangi turi PTC qattiq materialini haddan tashqari oqimdan himoya qilish elementi sifatida ishlatadi, bu oqim yoki haroratga qarab uzilgan yoki ulangan ijobiy harorat koeffitsienti qarshiligidir. Ushbu himoya elementining eng katta afzalligi shundaki, u nosozlik bartaraf etilgandan so'ng, qo'lda sozlash va almashtirmasdan avtomatik ravishda ulanishi mumkin.
(3) Eriydigan havola
Eriydigan bo'g'inning o'ziga xos xususiyati shundaki, chiziq haddan tashqari yuk oqimidan o'tganda, erituvchi aloqa ma'lum bir vaqt ichida (umuman 5 soniyadan kamroq yoki teng) puflanishi mumkin, shu bilan elektr ta'minotini uzib qo'yadi va dahshatli baxtsiz hodisalarning oldini oladi. Eriydigan aloqa o'tkazgich va izolyatsion qatlamdan ham iborat. Izolyatsiya qatlami odatda xlorosulfonatlangan polietilen materialdan tayyorlanadi, chunki izolyatsion qatlam qalinroq, shuning uchun qarang. Xuddi shu spetsifikatsiyadagi simdan qalinroq.
Eriydigan aloqa odatda batareyadan to'g'ridan-to'g'ri chiqadigan kontaktlarning zanglashiga olib keladi. Eriydigan bog'lamlarning keng tarqalgan nominal kesimlari 0.3mm2, 0.5mm2, 0.75mm2, 1.0mm2, 1.5mm2 va hatto erituvchidir. 8mm2 kabi kattaroq tasavvurlar bilan bog'lanishlar. Eriydigan aloqaning sim segmentining uzunligi uch turga bo'linadi: (50±5) mm, (100±10) mm va (150±15) mm.
Eriydigan havola aniq belgiga ega bo'lishi kerak va u puflanganda, osongina almashtirish uchun belgi hali ham mavjud bo'lishi kerak. Eriydigan bog'lamning eritish xususiyatlari 1-jadvalda ko'rsatilgan.

3. Relelarni tanlash va loyihalash
O'rnimizni ikki turga bo'linadi: oqim turi va kuchlanish turi. Odatda, o'rni tanlash kerakmi, elektr moslamasining kuchi va kalitning tashish qobiliyatiga qarab belgilanadi. Keng tarqalgan ishlatiladigan o'rni uskunalari odatda o'chirish moslamalari, shoxlar, muzdan tushirish, faralar, tumanga qarshi chiroqlar, fanatlar, shamollatgichlar, burilish signallari (fleshlar) va boshqalarni o'z ichiga oladi. Uch xil o'rni mavjud: 6V, 12V va 24V. Tez-tez ishlatiladigan o'rni 12V nominal kuchlanishga ega.
O'rni tanlashda e'tiborga olinadigan texnik talablar: ①yaxshi ishonchlilik; ②barqaror ishlash; ③engil vazn, kichik o'lcham, uzoq umr va atrofdagi qismlarga ozgina ta'sir qiladi; ④oddiy tuzilish, yaxshi ishlab chiqarish qobiliyati va arzonligi.

4. Erni taqsimlashni loyihalash tamoyillari
Dvigatel ECU, ABS va boshqalar avtomobilning ishlashi va xavfsizligiga katta ta'sir ko'rsatadi va boshqa elektr jihozlari tomonidan osonlikcha aralashadi, shuning uchun bu komponentlarning topraklama nuqtalari alohida o'rnatilishi kerak.
Havo yostig'i tizimi uchun uning topraklama nuqtasi nafaqat yolg'iz o'rnatilishi kerak, balki uning xavfsizligi va ishonchliligini ta'minlash uchun ikki tomonlama topraklamadan foydalanish yaxshidir. Maqsad shundan iboratki, agar asoslardan biri ishlamay qolsa, tizimning xavfsiz ishlashini ta'minlash uchun tizimni boshqa tuproq nuqtasi orqali erga ulash mumkin.
Interferentsiyaga yo'l qo'ymaslik uchun radio tizimi ham alohida erga ulangan bo'lishi kerak.
Zaif signal sensorining topraklanması mustaqil bo'lishi kerak va signalning haqiqiy uzatilishini ta'minlash uchun topraklama nuqtasi sensorga yaqin bo'lishi kerak.
Boshqa elektr komponentlar maxsus tartibga muvofiq topraklama nuqtasini bo'lishish uchun bir-biri bilan birlashtirilishi mumkin. Prinsip shundaki, keraksiz kuchlanish pasayishiga olib keladigan haddan tashqari uzun tuproq simlarini oldini olish uchun dazmolni yaqin joyda erga ulash.
Akkumulyatorning salbiy simi, dvigatelning tuproqli simi va boshqalar katta kesimga ega, shuning uchun kuchlanish pasayishini kamaytirish uchun simning uzunligi va yo'nalishi nazorat qilinishi kerak; xavfsizlikni oshirish uchun vosita va avtomobil tanasi odatda batareyaning salbiy tuproqqa alohida ulanadi;
Topraklama usuli: biri teshik tipidagi birikma orqali temirni erga ulashdir. Bu usul izolyatsiyalash uchun qo'shimchaning oxirida issiqlik qisqaradigan trubkani pishirishi kerak; ikkinchisi - temirni ichki qisqa tutashgan qobiq orqali to'g'ridan-to'g'ri erga ulash.

Sim simlari 3D layout trend dizayni
Bu jarayon, asosan, turli sohalarda sim simining yo'nalishini va diametrini simulyatsiya qilish, 1-rasmda ko'rsatilganidek, sim simini teshik orqali muhrlash va himoya qilishni ko'rib chiqish va mahkamlash teshigi holatini va sim simini mahkamlash usulini simulyatsiya qilishdir. 3D simlarni ulash uchun ishlatiladigan asosiy dasturlar PRO-E, UG va CATIA.

Ulagichlarni tanlash va loyihalash
Ulagich simli simlarning asosiy komponentidir. Ulagichning ishlashi to'g'ridan-to'g'ri simli simlarning umumiy ishlashini aniqlaydi va butun avtomobilning elektr jihozlarining barqarorligi va xavfsizligida hal qiluvchi rol o'ynaydi.

1. Ulagichlarni tanlash va loyihalash tamoyillari
Ulagichlarni tanlash elektr komponentlari bilan yaxshi aloqani ta'minlashi, kontakt qarshiligini minimallashtirishi va ishonchliligini oshirishi kerak. Ikkita kamonli siqish tuzilmalari bo'lgan ulagichlarga afzallik beriladi.
Ulagichni simning tasavvurlar maydoniga va o'tish oqimining o'lchamiga qarab oqilona tanlang.
Dvigatel bo'limidagi dumba bo'g'inlari uchun idishni ichidagi yuqori harorat va namlik va ko'plab korroziy gazlar va suyuqliklar mavjudligi sababli suv o'tkazmaydigan niqobni tanlash kerak.
Agar bir xil g'ilof bir xil jabduqda ishlatilsa, ranglar boshqacha bo'lishi kerak.
Avtomobilning tashqi ko'rinishini umumiy muvofiqlashtirishga asoslanib, dvigatel bo'linmasida qora yoki quyuq qobiqlarga ustunlik berish kerak.
O'rnatish va mahkamlashni osonlashtirish uchun simlar jabduqlari bo'g'inlari uchun ishlatiladigan g'iloflarning turi va miqdorini kamaytirish uchun gibrid qismlarga afzallik beriladi.
Yuqori ishlashni talab qiladigan havo yostiqchalari, ABS, ECU va boshqalar uchun terminal konnektorlari uchun xavfsizlik va ishonchlilikni ta'minlash uchun oltin qoplamali qismlarga ustunlik berish kerak.
Batareya ulagichining ichki qismi (batareya qisqichi) konusning 1: 9 ga teng bo'lgan konusdir; batareya qisqichining materiali konservalangan mis, galvanizli mis yoki qo'rg'oshin-surma qotishmasi.
Turli spetsifikatsiyalarning konnektorlari o'tkazishi mumkin bo'lgan oqim odatda quyidagicha: 1 seriyali, taxminan 10A; 2,2 yoki 3 seriyali, taxminan 20A; 4,8 seriyali, taxminan 30A; 6.3 seriyali, taxminan 45A; 7,8 yoki 9,5 seriyali, taxminan 60A.

2. Ulagich xomashyosi (materiallari) ish faoliyatini tahlil qilish
(1) Qoplama materiali (plastik qismlar)
Keng tarqalgan ishlatiladigan materiallar, asosan, PA6, PA66, ABS, PBT, pp va boshqalarni o'z ichiga oladi. Muallif 2-jadvalda ko'rsatilganidek, ularning o'ziga xos ishlash farqlarini umumlashtiradi. Plaginni loyihalashda turli xil materiallar turli ehtiyojlarga va olovga qarab tanlanishi mumkin. - Shisha tolali armaturani qo'shish kabi mustahkamlash yoki olovni ushlab turish maqsadiga erishish uchun haqiqiy vaziyatga ko'ra plastikka retardant yoki mustahkamlovchi materiallar ham qo'shilishi mumkin.

(2) Terminal materiali (mis)
Ulagichlar uchun ishlatiladigan mis, asosan, guruch va bronza (guruchning qattiqligi bronzadan bir oz pastroq), ulardan guruch katta qismini tashkil qiladi. Bundan tashqari, turli xil ehtiyojlarga ko'ra turli xil qoplamalar tanlanishi mumkin.

Metall qarshi kalıplanmış MIM qismlari

Avtomobil sohasi
1990-yillarda avtomobil ehtiyot qismlari bozorida taqdim etilgan. Hozirgi vaqtda avtomobilsozlik sanoati MIM texnologiyasidan foydalangan holda ba'zi bir murakkab shakllar, bimetalik qismlar va mikro-kichik qismlar guruhlari, masalan, turbo zaryadlangan qismlar, avtomobil simlari jabduqlari, sozlash halqalari, yonilg'i quyish moslamalari qismlari, pichoqlar, vites qutilari va elektr boshqaruvi qismlarini ishlab chiqarish uchun qabul qilindi. . Kutmoq. Avtomobil sanoati MIM inyeksion kalıplama qismlarining eng yirik foydalanuvchisi bo'lib, MIM sanoatining qariyb 60 foizini tashkil qiladi.
Shimoliy Amerika, Yaponiya va Evropada chang metallurgiya qismlarini iste'mol qilish mos ravishda 18,6 kg, 8 kg va 7,2 kg ni tashkil qiladi, mening mamlakatimda esa atigi 4,5 kg. Bu ham keyingi bosqichda mamlakatimizning MIM avtomobil qismlari bozori katta salohiyatga ega ekanligidan dalolat beradi. MIM jarayoni avtomobil qismlarini "kichiklashtirish, integratsiya va engil" rivojlanish tendentsiyasiga javob berishini hisobga olsak, kelajakda MIM texnologiyasining avtomobil qismlari sohasida kirib borishi ortishi kutilmoqda.

Metall quyish jarayoni

Detoktsiya Stizimlari